历经四年研发，由中国铁建铁四院牵头承担的基于北斗定位导航系统的铁路及航运领域应用技术研究成功完成。该研究解决了我国铁路勘测完全依赖GPS的问题，可实现北斗定位系统全替代，这是交通领域探索“中国方案”的一次突破创新。

 中国高速铁路发展迅速。在施工、运行和维护过程中，由于高速铁路线路跨度大，地质环境复杂，技术人员需要建立大规模的高精度控制网，准确测量铁路轨道。长期以来，铁路工程勘察设计、施工、运行、变形监测等领域仍涉及导航定位技术，仍以GPS定位导航技术为主，存在地下空间无信号覆盖、不准确等问题。基于北斗定位导航系统的工程测量主要优点体现在卫星定位导航的自主可控性上。通过基础增强，北斗定位导航技术可以实现高精度定位，应用范围比传统卫星定位导航更广。

  北斗定位系统的应用也将进一步推动中国铁路勘测向智能化转型。近年来，随着机载雷达、无人机、倾斜摄影、无人机等新兴测绘技术的普及，我国铁路勘察逐渐改变了传统勘察技术手段单一、测量效率低、质量控制困难、数据处理效率低等问题。过去，在铁路工程勘察中，500公里长的道路分为五段，平均每段至少需要50名勘察人员，约3个月才能完成勘察。据估计，通过智能勘测，野外勘测人员的规模测人员规模可降低约40%，工期可缩短约30%。智能勘探是铁路勘探行业的重大创新，将促进我国铁路行业的技术进步和智能化转型，提高核心技术竞争力。